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正规买球app十佳排行新闻8点见丨如何给黑洞拍照片?六个问题看懂银河系中心黑洞照片

发布日期:2022-05-15 06:32    点击次数:187

新闻8点见,多一点洞见。每天早晚8点与你准时相约,眺望更大的世界。

人类“拍摄”到的第二张黑洞照片来了!5月12日晚,事件视界望远镜(EHT)项目和中国科学院上海天文台公布了银河系中心超大质量黑洞的首张照片。银河系中心黑洞照片长什么样?望远镜如何给黑洞拍照片?小编带你一文读懂:

科学家之前已观测到众多的恒星围绕着银河系中心一个不可见的、致密的且质量极大的天体运动。这强烈暗示着这个被称作人马座A*(Sgr A*)的天体是一个黑洞,它的质量是太阳质量的400万倍,距离我们约2.7万光年。此次发布的照片则提供了首个直接的视觉证据。

银河系中心黑洞的首张照片。EHT合作组织供图

什么是超大质量黑洞?几乎所有的星系中心都存在黑洞,它们可以成长为数百万或者数十亿倍的太阳质量。根据质量的不同,黑洞一般分为恒星级黑洞(100倍太阳质量以下)、中等质量黑洞(100倍-百万倍太阳质量)和超大质量黑洞(百万倍太阳质量以上)。

上海天文台研究员路如森介绍,按照现在的了解,目前银河系中只有一个超大质量黑洞,银河系中的大部分黑洞都是恒星级黑洞。

“事件视界望远镜”如何给黑洞拍照片?“事件视界望远镜”是世界上第一个能捕捉黑洞图像的实验设备。2017年4月,EHT对Sgr A*开展了多个晚上的观测,每次连续采集了好几个小时的数据,就如同相机的长时间曝光。阅读原文>>>

5月13日下午,北京召开新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会。据通报,北京新增本土感染者51例,其中24例来自海淀区;中铁十一局三公司相关疫情累报41例,存续发病例可能。还有这些最新消息:

5月12日15时至13日15时,北京新增本土新冠肺炎病毒感染者51例,其中,海淀区24例,朝阳区和房山区各9例,丰台区和西城区各4例,大兴区1例;普通型5例、轻型28例、无症状感染者18例;管控人员40例,社会面筛查11例。

截至5月12日24时,经市疾控中心评估,按照《北京市新冠肺炎疫情风险分级标准》,朝阳区3地、房山区2地、通州区6地,调整风险等级如下:

房山区阎村镇大董村近14天累计报告2例本土确诊病例。本市即日起将房山区阎村镇大董村由低风险地区升级为中风险地区。

朝阳区十八里店乡吕家营村、通州区新华街道盛业家园社区近14天各累计报告5例本土确诊病例,通州区中仓街道新华园社区近14天累计报告3例本土确诊病例。本市即日起将朝阳区十八里店乡吕家营村,通州区新华街道盛业家园社区、中仓街道新华园社区由高风险地区降为中风险地区。

此外,北京市商务局副局长郭文杰在疫情防控新闻发布会上表示,近期北京市生活必需品市场货源充足、供应稳定、交易正常,可以充分满足市民需求。阅读原文>>>

5月12日,北京部分超市又出现“抢菜潮”,市民纷纷到超市排队买菜。今天,新京报记者多路探访了北京多个商超、生鲜市场。目前超市内货架物品普遍充足,蔬菜量大价优,市民不必急着囤菜。

今天一早,记者在朝阳区京客隆京源店看到,生鲜民生商品品种丰富,备货量充足,每个货架上摆放得满满当当。店长赵燕红告诉记者,超市的备货量是以前的3-5倍,“昨天晚上10点钟到今天凌晨4点,我们一共来了六车货”。

东城区奥士凯物美超市内,居民在购买蔬菜。 新京报记者 陈琳 摄

记者在北京华联部分门店内看到,上架的蔬菜、肉类充足,品项齐全,价格实惠。相关负责人介绍,超市加大了各基地直采生鲜商品的进货量,蔬菜按日常销量的4倍体量供货,并增加了配货频次,每日多次配送。

京客隆、物美、北京华联等超市,都将延续此前延长营业时间的政策。京客隆必要时视客流情况早开门、晚关门,营业到自然闭店,全力以赴满足顾客购物需求。物美北京门店5月12日、13日、14日延长营业时间,将闭店时间推至最后一位顾客离店,实现自然闭店。阅读原文>>>

5月12日8时09分,西藏航空一航班在机场起飞时偏出跑道,航空器机头左侧起火。乘飞机还安全吗?飞行事故概率有多大?飞机安全问题再次牵动所有人的心。

根据国际民航对飞机事故的划分,飞机事故主要分为两类,失事是指造成人员伤亡、飞机受到破坏或失踪等后果的事件;事故则指没达到失事的严重程度,但直接威胁飞机安全操作和使用的事件。

对此,有理数选取了自1919年以来的飞行事故,通过数据统计飞行事故概率,数说事故类型、事故发生地点、事故原因等,以期帮助更多人对飞行事故有更客观的认识,也给飞行之旅提供一些参考。

人类历史上飞机失事的第一个高峰是在二战时期,在上世纪40年代,飞机作为重要飞行工具被大量应用到二战中,1944年和1945年事故量分别达到1505起和1444起,平均每天都有4架飞机发生事故,之后随着战争结束事故量逐渐降低。

在过去的2021年,全球共发生了156起飞行事故,降至1941年来新低,同时国际航空运输协会(IATA)数据显示,2021年每百万次飞行的总事故率仅有1.01,也就是每飞行100万次,才有可能发生一起事故。

低事故率并不代表低致死率。通过分析数据也不难发现,当飞机驶入高空遇到事故时,飞机上的人员要不无人生还,要不无人遇难。

从1919年到2022年3月21日的东航MU5735失事期间,两万多次事故里有明确标记的遇难人数达到12.7万,其中客机失事造成的人员死亡有8.4万,是按用途分遇难人员最多的种类。

有数据显示,发生一次失事的概率是470万分之一,一年中发生3次失事的事件概率仅为1.03亿分之一,但这种小概率事件却在2014年7月一周之内发生了,这其中就包括马航客机MH17事件,298名人员遇难。阅读原文>>>

自俄乌军事冲突爆发以来,芬兰和瑞典两国或将加入北约的消息就不断传出。近日,芬兰总统、总理宣布支持加入北约;瑞典媒体也宣称瑞典将提交加入北约的申请。这意味着北约对俄罗斯致命的“软腹部”又进逼了一大步。

为此,俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫对媒体说,北约的新一轮扩张无益于欧亚大陆的稳定和安全,芬兰加入北约将对俄安全构成威胁,而俄方采取何种实质性应对举措,将取决于北约军事基础设施向俄边境推进的程度。

而早在2月底、3月初,北约就已通过邀请芬兰、瑞典两国参加其高层会议等形式,表达了其接纳上述两国的意愿。芬兰联合声明发表后,北约秘书长斯托尔滕贝格表示,即将举行的北约国家外长会议将“协商”芬兰、瑞典“入约”问题,如果两国提交申请,将受到“热烈欢迎”。

▲当地时间5月11日,芬兰总统尼尼斯托(右)在赫尔辛基与到访的英国首相约翰逊握手。当天,两国发表联合声明,承诺在对方提出要求的情况下相互援助,包括军事方面。图/新华社

当然,也有声音认为,若芬兰和瑞典加入北约,将使其自动处于北约“前线”,这不仅对两国自身安全不利,如若引发俄罗斯的反制措施,欧洲安全局势也将进一步恶化。

而更为危险的则是,北约的持续扩张,势必挑起世界范围内的阵营对抗,令本已紧张的国际地缘局势更加复杂,给困难重重的当前世界带来更大的不确定性。阅读原文>>>

编辑 郭泽华 校对 李立军

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